Двигатель с прямым приводом от постоянных магнитов (PMDD) — это усовершенствованная конструкция электродвигателя, в которой постоянные магниты интегрированы в ротор и он работает без редуктора. В этой конфигурации ротор напрямую соединен с нагрузкой, что обеспечивает высокую эффективность производства крутящего момента. Ключевые преимущества включают высокую эффективность и плотность мощности за счет снижения механических потерь, отличные характеристики крутящего момента на низких скоростях и повышенную надежность при минимальном обслуживании (поскольку отсутствуют шестерни или щетки). Его компактная и простая конструкция также способствует бесшумной работе и точному контролю скорости.

Ключевые особенности: Ведущий вал двигателя напрямую соединен с нагрузкой, полностью исключая традиционные механические устройства снижения скорости и передачи, такие как редукторы, ремни, цепи и муфты.

Результат: Структура системы была значительно упрощена, трансформировавшись из сложной механической системы в простую систему электронного управления.

Ключевые особенности: Сам двигатель разработан для работы на низких скоростях, обеспечивая при этом огромный крутящий момент.

Результат: Он идеально соответствует требованиям многих промышленных агрегатов к «низкой скорости и большой нагрузке», устраняя необходимость в редукторе для «снижения скорости и увеличения крутящего момента».

Ключевые особенности: Ротор возбуждается высокопроизводительными постоянными магнитами из неодима, железа и бора, что исключает необходимость в токе для создания магнитного поля. Скорость ротора строго синхронизирована со скоростью вращающегося магнитного поля статора.

Результат: Отличные характеристики с высоким КПД, высоким коэффициентом мощности и высокой удельной мощностью.

Высокая надежность: Благодаря исключению уязвимых компонентов, таких как редукторы, подшипники и смазочные материалы, принципиально избегаются механические отказы, такие как утечки масла, износ зубчатых колес, поломка зубьев и проскальзывание/обрыв ремня. Единственным основным источником отказа остаются подшипники двигателя, что обеспечивает качественный скачок в надежности.

Не требует обслуживания/минимальное обслуживание: Нет необходимости регулярно заменять смазочное масло, смазку и механические детали, что значительно снижает трудоемкость обслуживания и затраты на управление. Особенно подходит для суровых условий (например, шахты, пыльные помещения) или труднодоступных мест (например, высокогорье, подземные сооружения).

Высокая надежность: За счет исключения уязвимых частей, таких как редукторы, подшипники и смазочные материалы, принципиально избегаются механические отказы, такие как утечки масла, износ зубчатых колес, поломка зубьев и проскальзывание/обрыв ремня. Единственным основным узлом отказа остаются подшипники двигателя, что обеспечивает качественный скачок в надежности.

Не требует обслуживания/минимальное обслуживание: Нет необходимости регулярно заменять смазочное масло, смазку и механические детали, что значительно снижает объем работ по техническому обслуживанию и затраты на управление. Особенно подходит для суровых условий (например, шахты, пыльная среда) или труднодоступных мест (например, высокогорье, подземные сооружения).

Высокоточное позиционирование: "Прямой привод" устраняет присущие зубчатым передачам люфт, упругую деформацию и ошибки передачи. В сочетании с высокопроизводительными трансмиссиями он может достигать чрезвычайно высокой точности позиционирования, повторяемости и плавности движения, удовлетворяя требованиям прецизионного управления (например, для поворотных столов с ЧПУ).

Исключительные динамические характеристики: быстрый отклик по крутящему моменту и высокая перегрузочная способность. Вал двигателя напрямую соединен с нагрузкой, что обеспечивает высокую жесткость системы и динамические характеристики, значительно превосходящие характеристики систем с редукторными трансмиссиями.

Низкий уровень шума: Отсутствие ударов или шума от зацепления зубчатых колес обеспечивает очень тихую работу. Уровень шума обычно снижается более чем на 10-20 дБ, что улучшает рабочую среду.

Низкая вибрация: Небольшие пульсации крутящего момента и плавная передача снижают неблагоприятное воздействие вибрации на фундамент оборудования и качество обрабатываемой детали.

Экономия места: Хотя сам двигатель может выглядеть больше, общая система привода обычно занимает меньше места и имеет меньшие размеры, поскольку громоздкая коробка передач исключена.

Гибкая компоновка: Двигатель может быть спроектирован в различных формах, таких как внутренний ротор или внешний ротор, что позволяет легче интегрировать его в оборудование (например, мотор-колесо, мотор-барабан) и обеспечивает инновационный дизайн механической структуры.

1) Более высокая первоначальная стоимость: Единовременная стоимость покупки обычно выше, чем у варианта «асинхронный двигатель + редуктор».

2) Высокий технический порог: Требует тесной интеграции конструкции двигателя и технологии управления, что предъявляет более высокие технические требования к разработчикам и пользователям.

3) Размер и вес: Для обеспечения высокого крутящего момента корпус двигателя обычно имеет больший диаметр и может предъявлять особые требования к монтажному пространству и транспортировке.

4) Риск размагничивания: Постоянные магниты подвержены риску размагничивания при экстремальном перегреве или условиях перегрузки по току, что требует хорошего управления тепловым режимом и защиты управления.